无损检测（NDT）在维护飞机结构完整性、适航性和长期安全性方面发挥着至关重要的作用。 关键部件和组件在飞机的全生命周期内都要持续接受检查，以验证其功能是否正常并符合合规要求。 随着飞机设计在复合材料的广泛应用、复杂几何结构以及先进连接方式的驱动下不断进化，检测技术也必须同步发展，以应对这些新出现的挑战。
OmniScan X4 多技术相控阵探伤仪（用于航空航天无损检测）
航空航天业需要准确、适应性强、高效的检测解决方案，无论是在生产车间还是在役维护期间。 Evident 最近的网络研讨会，“OmniScan™ X4： “便携式相控阵在航空航天应用中的最新进展”本文探讨了OmniScan X4相控阵超声检测（Phased Array Ultrasonic Testing，PAUT）平台如何支持这些需求。 本次研讨会重点介绍了该系统的多技术能力、先进成像技术以及集成软件流程，阐释了OmniScan X4如何支持航空制造、总装和维护检测。
本次网络研讨会由无损检测高级应用工程师 Florin Turcu 和无损检测产品应用主管 Benoit Cabirol 主持。 他们的演示结合了平台的技术综述和实际应用案例，展示了增强的便携性、成像性能和数字分析如何提升航空航天检测的可靠性、重复性和效率。
航空航天检测领域及NDT挑战
航空航天检测贯穿飞机的整个生命周期，包括原材料验证、部件制造、最终总装以及在役维护。 检测人员需常规检测铝或钛合金、碳纤维增强聚合物（CFRP）及混合结构等材料中的腐蚀、裂纹、脱粘、分层、厚度变化及其他不连续性缺陷。
为了应对这些检测场景，航空航天检测人员需掌握多种超声波检测方法，并配备性能稳定、高效且操作简便的设备。 正如 Florin 和 Benoit 所强调的那样，涡流和涡流阵列等其他技术可以用来应对更多航空航天检测挑战。 然而，OmniScan X4探伤仪旨在支持多种应用，兼容广泛的相控阵或超声波探头、扫描仪和检测技术。
在航空航天检测中，涉及各种材料、缺陷类型和检测阶段，因此，依赖单一的检测方法通常无法满足要求。
OmniScan X4： 用于航空航天的便携式相控阵平台
本次网络研讨会重点介绍了 Evident 公司的 OmniScan X4 便携式相控阵探伤仪。 该平台针对手动和自动检测需求设计，将高性能电子器件、多通道能力和先进的成像模式集成于便于现场操作的坚固机身设计中。
Florin 和 Benoit 指出，OmniScan X4 并不局限于单一用途。 相反，它作为一个灵活的检测平台，可以适应制造质量控制、最终装配检验以及预防性或纠正性维护。 这种适应性在航空航天环境中尤为重要，因为飞机机身、发动机和结构部件的检查要求差异很大。
网络研讨会现场演示了使用局部浸入式技术对复合板进行检测，该技术将 RollerFORM™ 扫描仪与 OmniScan X4 相结合。
采用 RollerFORM 和局部浸入法对碳纤维增强塑料（CFRP）复合板进行检测
复合材料结构在现代飞机中越来越普遍，并带来了独特的检测挑战。 网络研讨会的一个重要环节聚焦于复合材料面板检测，随着制造商持续扩大复合材料的应用，其检测的重要性也日益突出。
在现场演示中，Florin 使用 RollerFORM 扫描仪结合 OmniScan X4 进行了检测，展示了一种局部浸入式检测技术。 与传统的浸入式系统不同，这种方法采用集成在扫描轮中的封闭水柱。 该设计在提供稳定声耦合的同时尽可能大的减少了用水量，这对于生产环境和飞机维护环境来说是一个实际优势。 该技术能够可靠地检测分层和脱粘，同时支持大面积的厚度测量。
演示突出了该方法的多项技术优势，包括提升近表面分辨率、支持使用64或128元件探头的大孔径、工作频率通常为1至5 MHz，以及高效覆盖大面积复合材料表面。
使用 X4 和 RollerFORM 的局部浸没应用是一种实用、高效的替代全浸没设置的方案，特别适用于航空航天制造和维护领域。
AeroView-Analysis 的亮点包括自定义布局管理器、自定义调色板编辑器、分析增益、软时间增益控制（soft TCG）、自由定尺、便签和指示表。
从数据采集到洞察： AeroView-Analysis分析软件
获取高质量的检测数据只是航空航天检测过程的一部分。 对这些数据进行有效的分析、解释和报告同样至关重要。
在网络研讨会上，Benoit 介绍了 Evident 的 AeroView™-Analysis 软件环境，该环境用于超声波（UT）相控阵（PAUT）数据分析。 AeroView-Analysis 为支持航空航天检测流程而开发，提供用于详细评估和标准化报告的多种工具。 其主要功能包含可定制的布局和配色方案、分析增益和软时间校正增益（Time-Corrected Gain，TCG）、自由尺寸测量和标注工具、带有统计摘要的指示表、信噪比（SNR）分析工具，以及自动生成报告。 此外，软件可将所有视图以1:1比例呈现，确保检查员在评估缺陷尺寸和位置时的空间准确度。
AeroView-Inspection 实际应用
Benoit展示了AeroView-Inspection，这是Evident的PC软件，已连接到OmniScan X4以进行重复或大规模数据采集。
演示中使用了安装在 Glider XY 扫描仪上的近壁探头进行检测。 此配置优化了近表面分辨率，非常适合检测薄层、粘接结构和次表面缺陷。 它还旨在尽可能大的减少近表面盲区，并支持手动和自动检测方式。
AeroView-Inspection（AeroView-Inspection分析软件）、近壁探头和专用楔块协同作用，使航空航天检查员能够发现可能被近表面盲区遮蔽的微小缺陷。
网络研讨会现场演示了如何使用 PCI（相位相干成像）技术检测与评估铝制零件中的裂纹，该技术能够增强成像结果中的裂纹尖端和分支。
航空航天先进成像技术： 全聚焦成像及相位相干成像
在网络研讨会的最后一个技术环节中，重点介绍了先进的成像技术，尤其关注相位相干成像（PCI）。 与传统的基于振幅的成像方法不同，相位相干成像（PCI）利用相位信息来增强裂纹尖端和分支的可见性。 这项功能对于评估铝结构中的疲劳裂纹尤其有用，这是老旧飞机机队中常见的问题。
Benoit 和 Florin 展示了 PCI 已集成到 OmniScan X4 中。 此外，设备中内置的应用预设功能使检查人员能够对这种新的成像技术更加自信。 PCI 提供的更高对比度和清晰度有助于更准确地进行缺陷表征和维护决策。
航空航天无损检测的统一流程
OmniScan X4 网络研讨会的一个关键要点是集成 NDT 生态系统的重要性。 Evident 的硬件、探头、扫描仪和软件旨在实现统一的工作流程，从 OmniScan X4 的数据采集到 AeroView 软件的分析和报告。
从先进的复合材料检测技术到集成化分析流程，OmniScan X4生态系统推动了航空航天检测流程向更加互联和一致的方向转变。 对于航空航天组织而言，这一方案能够提高检验的重复性、改进缺陷检测和表征、简化培训与部署流程，并提升可追溯性和文档管理。
“航空航天无损检测的真正价值在于其灵活性——一个系统能够支持多种相控阵超声检测方法和工作流程，随着检测需求的演变，能够检测不同的材料。”
OmniScan X4: 便携式相控阵在航空航天应用领域的最新进展网络研讨会——Evident专家 Florin Turcu 和 Benoit Cabirol
观看此点播网络研讨会，全面了解便携式相控阵技术的最新进展如何影响航空航天检测，并了解 OmniScan X4 如何助力检测日益复杂的航空航天结构。
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